Automóvel

Joel Johnson, um representante da Waymo, uma empresa especializada no desenvolvimento de veículos autónomos, testemunhou como o drone em que se encontrava colidiu acidentalmente com um cone de segurança rodoviário laranja restritivo. Acontece que a carrinha que lhe foi confiada não estava preparada para esta situação e acabou por parar.

Depois disso, Johnson chamou a equipa de apoio. Mas então aconteceu o inesperado: o carro, aparentemente tendo percebido o seu erro, de repente fez uma curva “correcta”, mas colidiu novamente com o cone e parou de novo.

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O protótipo do Veículo Regional Ligeiro Seguro (SLRV), construído pelo Centro Aeroespacial Alemão, baseia-se num grupo motopropulsor compacto de células de combustível e numa estrutura de espuma metálica ultra-leve. A essência do conceito é que uma célula de combustível combinada com um motor elétrico produz zero emissões, enquanto um grupo motopropulsor mais leve é suficiente para um veículo com uma massa menor. Em termos de aparência, o protótipo tem um aspeto muito mais fixe do que a média dos automóveis “verdes”.

O desafio era criar um automóvel que fosse leve, seguro e económico – seria tentador dizer: “Escolha duas qualidades quaisquer entre as três”. Mas a construção leve de espuma e metal forma a base de uma estrutura segura que tem zonas de deformação à frente e atrás para proteger os componentes críticos do automóvel e um anel de absorção de energia que envolve a berlina de dois lugares para proteção contra impactos. Toda esta estrutura de espuma e sanduíche pesa apenas 90 kg, o que é largamente responsável pelo baixo peso total do automóvel de 450 kg.

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A grande maioria dos proprietários comuns imagina o volante de um automóvel com a forma de um aro redondo. Os tamanhos e os materiais mudam, mas a forma redonda do volante é, desde há muito, uma constante. O novo Tesla S Plaid desafia as percepções tradicionais.

O criador acredita que o volante, que é remotamente semelhante ao volante em forma de Y de um avião ou à consola de jogos de uma consola de videojogos, permitirá que se concentre mais na situação da estrada e não se distraia com as alavancas dos interruptores. Obviamente, também não há necessidade de olhar para o painel de instrumentos através do volante. Os testadores notaram a excelente vista panorâmica da estrada em qualquer posição do banco do condutor.

Não existe alavanca do indicador de direção neste modelo Tesla. O controlo do sinal foi transferido para os botões do volante – e terá de se habituar a isso para evitar ligar o indicador contrário. Além disso, alguns testadores notaram dores nas mãos após uma longa viagem, espessura excessiva do volante e perda de contacto com o mesmo ao rodá-lo em círculo num parque de estacionamento.

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A Lamborghini anunciou o lançamento do projeto “Tierra Viva”, um empreendimento habitacional exclusivo na aldeia de Bejanavis, perto de Marbella, em Espanha. O projeto inclui a construção de 53 moradias individuais com um estilo arquitetónico exclusivo. Foi concebido como uma tentativa de transmitir o design dos supercarros da marca na forma dos edifícios e dos seus acabamentos.

Esta é uma tendência comum entre as marcas automóveis – utilizam a sua experiência acumulada e nomes bem conhecidos para realizar projectos em novas áreas que nada têm a ver com o transporte automóvel. É o que a Aston Martin, a Porsche, a Bugatti e a Bentley – e agora a Lamborghini – estão a fazer. A propósito, o negócio é mais do que rentável; um projeto de construção anterior no Dubai pagou-se antes de estar concluído – todos os edifícios foram vendidos antes de a construção estar terminada.

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A grande maioria destes vídeos “instrutivos” foi publicada por adolescentes. Muitas vezes filmam-se a si próprios a roubar carros de outras pessoas. Passado pouco tempo, os roubos transformaram-se em vaivéns e a geografia dos roubos estendeu-se a quase todos os Estados Unidos.

Os adolescentes ladrões de automóveis uniram-se numa espécie de “clube” chamado Kia Boys, cuja pertença pode ser confirmada através da publicação de um vídeo com o conteúdo relevante. Os assaltos não tinham nada a ver com dinheiro ou desejo de lucro. Os adolescentes simplesmente andavam em “carros roubados” e bebiam álcool neles. Não era raro que se envolvessem em acidentes graves. Um deles foi apanhado e preso logo após o acidente. Resta saber por que razão estas marcas de automóveis se tornaram tão populares entre os ladrões de automóveis.

A popularidade explica-se muito simplesmente: as empresas procuraram poupar dinheiro e não equiparam os seus automóveis com dispositivos e sistemas de segurança modernos e eficazes. Nos EUA, a lei não proíbe a venda de automóveis sem imobilizador, embora no vizinho Canadá exista essa proibição. Para roubar um automóvel Kia ou Hyundai, basta partir o vidro e desmontar parcialmente a coluna de direção. Em seguida, ligá-lo com qualquer conetor USB-A e arrancar, deixando o proprietário desnorteado.

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